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趨勢二：中國二手車市場和售後服務市場開始成長。2010年到2015年二手車市場年度複合成長率在18.6％以上，2016年二手車將突破1000萬輛。中國在2016年徵集意見修改中《汽車品牌銷售管理辦法》將有機會打破汽車業壟斷市場，將使得非屬於整車廠的獨立零部件銷售和維修體系可以有獨立發展機會。 德國的汽車零件 。 霍希公司在茨維考生產高檔汽車的歷史當時已有幾十年。其發動機被作為行業基準，由于其性能優越、外形 精巧，許多汽車製造廠家紛紛效仿。horch 8逐漸被人們認為是質量最高的車型。由fritz fiedler開發的v8 發動機 于1933年投放市場，最初是3.0升，後來提高到3.5升和3.8升，其 功率 從70 馬力 提高到92 馬力 。但與8氣缸內嵌式120馬力發動機的horch相比，前者無疑仍然是小”horch車型。由于兩種汽車最初用的都是鋼軸模型，當車速太快時，容易出現問題。1935年，horch汽車被加上了一個獨立的前置懸掛，並在汽車後部加了一個de dion軸（帶一個鋼軸的雙通用接頭，架構安裝）。而于同年首次亮相的、配置8缸內嵌式發動機的853型運動敞篷車，被很多人認為是有史以來最漂亮的horch汽車。在豪華車領域，horch就這樣輕易地佔據了領導地位。1937年，在4升以上級別的豪華汽車市場上，horch汽車佔有50%的市場份額。

在沃爾夫斯堡的大眾汽車城”里，第一批 甲殼蟲 ”問世，但僅僅生產了630輛就因二次世界大戰而停產。二戰後，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產又逐步恢復。由於甲殼蟲”車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年 甲殼蟲”出口到100多個國家，1981年甲殼蟲”停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。隨著甲殼蟲”的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。 繼甲殼蟲”後，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動大客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車公司。
2017年6月，《2017年BrandZ全球最具價值品牌百強榜》公布，德國電信以384.93億美元的品牌價值在百強榜排名排第25名。 2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，德國電信位列81位。 其次是「車輪及零附件」(HS Code 870870)，出口值達268萬歐元，繼2002年衰退24%後續衰退17.6%，占法國該類產品進口值的0.sixty six%，排名第14。第三大產品為「其他車身零附件」(HS Code 870829)，出口值達99萬8,000歐元，成長2.four%，占法國該類產品進口值的0.08%，排名第27。
forcegmbh24.cn 。1991年2月8日合資公司正式成立。經過德中雙方的共同努力，一期工程已於1997年8月通過國家正式驗收；一汽大眾已形成年產15萬輛整車和27萬台發動機以及18萬台傳動器的 生產能力 。令人欣慰的是， OEM零件 景氣 、競爭十分激烈的情況下，不僅完成了一期工程建設，而且在工程驗收當年就生產捷達轎車43,870輛，生產 奧迪 轎車6,789輛；捷達轎車的 國產化率 達到84.12%, 完成產值56.2億元，併成功地實現利潤1.8億元。